Er gaat een lampje branden op uw dashboard en de eerste vraag is altijd dezelfde: moet ik nu stoppen, of kan dit wachten tot morgen? Moderne auto’s hebben tientallen waarschuwingslampjes en de symbolen zeggen lang niet iedereen iets.
De kleur is uw belangrijkste houvast. Hieronder leggen wij per lampje uit wat het betekent, hoe dringend het is en wat wij ervan zien in de werkplaats.
Eerst dit: wat de kleur van het lampje betekent
Autofabrikanten hanteren wereldwijd hetzelfde kleurensysteem. Dat is uw snelste manier om in te schatten hoe erg iets is.
- Rood: stop zo snel als veilig kan. Er is een risico voor uw veiligheid of er dreigt directe schade aan de auto.
- Oranje of geel: er is een storing of iets vraagt aandacht. U kunt meestal nog rijden, maar laat het op korte termijn nakijken.
- Groen of blauw: puur informatief. Dit vertelt alleen dat een functie aanstaat, zoals grootlicht of cruise control.
Rode lampjes: direct actie ondernemen
Bij deze lampjes is doorrijden zelden verstandig. Zoek een veilige plek om te stoppen en zet de motor af.
- Oliedruklampje (oliekannetje): de smering valt weg. Dit is het meest onderschatte lampje van allemaal. Direct stoppen en de motor afzetten, want binnen enkele minuten kan er ernstige motorschade ontstaan.
- Temperatuurlampje (thermometer in vloeistof): de motor wordt te heet. Stop, laat afkoelen en open de koelvloeistofdop nooit als de motor warm is.
- Acculampje (accusymbool): de dynamo laadt niet meer. De auto rijdt nog even door op de accu, maar valt daarna stil.
- Remsysteem (uitroepteken in cirkel): te lage remvloeistof of een storing in het remsysteem. Ook de handrem geeft dit lampje, dus controleer die eerst.
- Airbag: het systeem is uitgeschakeld en de airbag gaat bij een botsing niet af.
Het motorlampje: het meest voorkomende en meest vage lampje
Het oranje motorsymbool is het lampje waar wij de meeste vragen over krijgen, en tegelijk het minst specifieke. Het betekent alleen dat het motormanagement een waarde meet die buiten de verwachte marge valt. Dat kan een losse tankdop zijn, maar ook een defecte lambdasonde, een verstopt roetfilter of een storing in de EGR-klep.
Brandt het lampje continu en rijdt de auto normaal, dan kunt u doorgaans nog naar de garage rijden. Knippert het motorlampje, dan is dat een ander verhaal: dat wijst meestal op ontstekingsproblemen waarbij onverbrande brandstof in de uitlaat komt, en dat kan uw katalysator binnen korte tijd onherstelbaar beschadigen. Rijd dan rustig en direct naar een werkplaats.
De enige manier om te weten wat er werkelijk aan de hand is, is uitlezen. Lees meer over hoe wij dat doen op onze pagina over auto-diagnose in Alkmaar.
Oranje lampjes: laat het nakijken, maar geen paniek
Deze lampjes betekenen dat er iets niet klopt, maar u hoeft niet direct de weg af.
- ABS: het antiblokkeersysteem is uitgeschakeld. Uw remmen werken nog, maar bij een noodstop kunt u slechter sturen. Dit is bovendien APK-afkeur.
- ESP of tractiecontrole: knippert het tijdens het rijden, dan grijpt het systeem juist in en werkt het goed. Brandt het continu, dan is het uitgeschakeld.
- Bandenspanning (TPMS): een of meer banden staan te zacht. Vaak simpelweg temperatuurverschil, maar controleer op een lekkage.
- Roetfilter of DPF: het filter is vol en kan niet regenereren, meestal door veel korte ritten. Rijd een half uur constant op de snelweg; helpt dat niet, laat het dan nakijken.
- Gloeispiraal (dieselmotoren): brandt hij na het starten door of knippert hij, dan is er een storing in het voorgloeisysteem of het motormanagement.
- AdBlue: het reservoir raakt leeg. Negeert u dit, dan start de auto op een gegeven moment niet meer.
- Stuurbekrachtiging: de bekrachtiging valt weg of is verminderd. Sturen kost dan veel meer kracht, vooral bij lage snelheid.
Wanneer meerdere lampjes tegelijk gaan branden
Gaan er ineens meerdere ongerelateerde lampjes aan, dan is de oorzaak zelden dat er tegelijk drie dingen kapot zijn. In de praktijk is het bijna altijd de spanning: een verzwakte accu, een slecht laadcircuit of een aangetaste massaverbinding. Regelsystemen worden dan onbetrouwbaar en melden storingen die er fysiek niet zijn.
Een ander veelvoorkomend patroon: ABS en ESP samen. Die delen dezelfde wielsnelheidssensoren, dus als er een signaal wegvalt, schakelen ze allebei uit. Meer daarover leest u in ons artikel over het ABS-lampje dat brandt.
Lampjes bij hybride en elektrische auto’s
Elektrische en hybride auto’s hebben eigen symbolen die veel mensen niet kennen. Het bekendste is de schildpad: die betekent dat de auto het vermogen begrenst, meestal door een bijna lege accu of door een te hoge of te lage accutemperatuur.
Daarnaast is er het waarschuwingssymbool voor het hoogspanningssysteem, vaak een auto met een bliksemschicht. Dat is altijd reden om direct te laten uitlezen, en werk daaraan hoort uitsluitend thuis bij een werkplaats die daarvoor is gecertificeerd. Wij zijn NEN 9140-gecertificeerd; lees meer over hybride service en onderhoud aan elektrische auto’s.
Let op: ook een EV heeft nog gewoon een 12V-accu voor de boordelektronica. Een groot deel van de storingsmeldingen die wij bij EV’s zien, komt daarvandaan en niet uit het accupakket.
Kan ik het lampje niet gewoon resetten?
Technisch kan dat vaak, maar het lost niets op. Een foutcode wissen zonder de oorzaak te verhelpen, betekent alleen dat het lampje na een aantal ritten terugkomt. Erger nog: u wist daarmee ook de vastgelegde meetwaarden die een monteur nodig heeft om de storing te vinden.
Er is nog een reden om het niet te doen. Bij de APK wordt gecontroleerd of de waarschuwingslampjes bij het aanzetten van het contact opkomen en daarna uitgaan. Een lampje dat blijft branden voor ABS, airbag of motormanagement is een afkeurpunt. Combineer het uitlezen daarom gerust met de APK-keuring.
Wat wij doen als u met een brandend lampje langskomt
Wij lezen de auto uit met apparatuur die de fabriekssoftware van vrijwel alle merken kan benaderen. Dat levert de foutcodes op, maar daar stopt het niet. Een code wijst een richting aan, geen conclusie.
Daarna meten wij door met live data: wat doet de sensor werkelijk terwijl de motor draait, klopt de bedrading, is de voeding in orde. Pas als we weten wat er echt aan de hand is, krijgt u een vaste prijs voor het herstel. Dat voorkomt dat u een onderdeel betaalt dat niets mankeerde.
Veelgestelde vragen over waarschuwingslampjes
Het rode oliedruklampje. Daarbij valt de smering van de motor weg en kan er binnen enkele minuten ernstige schade ontstaan. Stop zo snel als veilig kan en zet de motor af. Ook het rode temperatuurlampje en het remsysteemlampje vragen om direct stoppen.
