Remmen slijten: wanneer remblokken of remschijven vervangen?

Remmen zijn stil totdat ze piepen. Dan wordt het ineens urgent. We zien het in de werkplaats regelmatig: klanten die al maanden een licht piepend geluid negeerden, en nu met vrijwel nul remblok dikte binnenkomen. Gelukkig was er geen ongeluk, maar het scheelde soms niet veel. Versleten remmen zijn een van de meest onderschatte veiligheidsrisico's in het dagelijkse rijgedrag. Niet omdat automobilisten het niet weten, maar omdat de signalen zo geleidelijk komen dat je ze went.

Piepen bij het remmen is het meest bekende signaal en vrijwel altijd een teken van versleten remblokken. De meeste remblokken hebben een slijtage-indicator: een metalen tong die begint te piepen zodra het blok dun genoeg is geworden om de schijf te raken. Een krakend of schurendend geluid is urgenter: dan heeft het remblok al zo weinig materiaal dat het metaal direct op de remschijf schaaft. Op dat moment is de schijf mogelijk al beschadigd en niet meer alleen de blokken. Trilling in het stuurwiel of rempedaal bij het remmen kan wijzen op kromgetrokken remschijven. Dit gebeurt als schijven aan overbelasting blootstaan, lang bergaf remmen, veel stadverkeer met frequent remmen, of te snel afkoelen na intensief gebruik. Trekt de auto naar één kant bij het remmen? Dan kan er sprake zijn van een vastlopende remklauw of ongelijke slijtage tussen links en rechts.

Remblokken zijn de verbruiksonderdelen van het remsysteem. Ze drukken tegen de remschijf aan om wrijving te creëren en de auto te vertragen. Afhankelijk van rijstijl, voertuigtype en gebruik gaan remblokken gemiddeld 30.000 tot 60.000 km mee. Stadrijders slijten blokken aanzienlijk sneller dan iemand die voornamelijk snelweg rijdt. Remschijven gaan langer mee, maar ze slijten ook. Bij de tweede set remblokken is het altijd verstandig de schijven te laten beoordelen. Een te dunne of beschadigde schijf geeft minder remoppervlak en kan bij hoge belasting bezwijken. Vervang remblokken altijd per as, dus beide voor of beide achter tegelijk. Ongelijke slijtage per wiel verstoort de remsymmetrie van de auto.

Remvloeistof is hygroscopisch: het trekt vocht aan uit de lucht. Hoe meer vocht het bevat, hoe lager het kookpunt van de vloeistof. Bij intensief remmen, lang bergaf, vooraan bij een festival, kan de vloeistof lokaal koken. Dat geeft dampbellen in het systeem, wat zich uit als een zacht of diep rempedaal dat weinig respons geeft. We adviseren remvloeistof elke twee jaar te vervangen, los van het aantal kilometers. De kosten zijn gering vergeleken met wat er mis kan gaan als u er te lang mee wacht.

Dat hangt af van hoe ver de slijtage is. Begint een remblok net te piepen, dan heeft u normaal gesproken nog wat tijd om een afspraak te plannen, maar wacht niet langer dan een week of twee. Hoort u schuren of malen, of trekt de auto bij het remmen, rij dan zo snel mogelijk naar de garage of laat de auto ophalen. Een auto met sterk versleten remmen mag technisch gezien niet op de openbare weg worden gebruikt. Bij een APK-keuring resulteert het direct in een afkeur.

Bij MTechniek controleren we het complete remsysteem: blokken, schijven, remvloeistof en de remklauwen. We adviseren u eerlijk wat er echt nodig is. Geen onnodige vervanging, maar ook geen gebagatelliseer als het snel moet. Een remcontrole is altijd inbegrepen bij een kleine of grote beurt. Heeft u twijfels tussentijds? Kom dan langs voor een snelle check, dat is in de meeste gevallen kosteloos. We zijn vlakbij de N242 in Alkmaar en goed bereikbaar vanuit Heerhugowaard, Heiloo en omgeving.